BYD किन प्लस DM-i 2023 सेडान
आज मी तुमच्यासाठी प्लग-इन हायब्रीड कॉम्पॅक्ट आणणार आहेबीवायडीकिन प्लस DM-i 2023 चॅम्पियन संस्करण 120KM उत्कृष्टता.या कारचे स्वरूप, आतील भाग, शक्ती आणि इतर पॅरामीटर्सचा तपशीलवार परिचय खालीलप्रमाणे आहे.
समोरच्या असेंब्लीची रचना तुलनेने मऊ आहे, आणि वरच्या कव्हरमध्ये कमानीच्या आकाराचे फुगवटा आणि पडणे श्रेणी स्वीकारली जाते, त्यावर दुहेरी त्रिमितीय रेषेचे चित्रण असते आणि बाजूंना तिरकस थर लावले जातात, जेणेकरून रेषा सजावट सादर करते. अधिक सुसंवादी व्हिज्युअल अर्थ.बाजूच्या पॅनल्समध्ये एक हलकी घसरण आहे, आणि वास्तविक भावना अधिक समर्पक आहे, जी घराच्या शैलीशी जुळते आणि प्रतिमेसाठी योग्य आहे.
शरीराची लांबी 4765 मिमी, रुंदी 1837 मिमी, उंची 1495 मिमी आणि व्हीलबेस 2718 मिमी आहे.छतावरील पॅनेल गाडी चालवण्यासाठी मागील-स्लिप डिझाइनचा अवलंब करते, सेडान बॉडी स्ट्रक्चरसह एकत्रित केले जाते, घटक अधिक नैसर्गिकरित्या जोडलेले असतात आणि बॉडी लेआउटची निरंतरता अधिक चांगल्या प्रकारे दर्शविण्यासाठी सुव्यवस्थित रेषा तटस्थ केल्या जातात.
शेपटीच्या डिझाईनमध्ये एक स्पष्ट फोल्डिंग प्रभाव असतो, जो मध्यवर्ती क्रॉस-टेल लाइटवर कोर म्हणून केंद्रित असतो, मागील टेलगेट संपूर्णपणे आतील बाजूने फिरवले जाते आणि वरच्या आणि खालच्या पॅनेल स्पष्ट तिरकस श्रेणीसह सेट केले जातात.कव्हरेज मोठे असले तरी, डिझाइन प्रेझेंटेशन प्रभाव तुलनेने स्पष्ट आहे, जो समोरच्या भागापेक्षा वेगळा आहे चेहरा आणि बाजूची मऊ प्रतिमा तीव्र कॉन्ट्रास्ट बनवते आणि संपूर्ण शरीरात अधिक घटक देखील जोडते.
आतील घटक पॅनेल निळ्या आणि पांढर्या ड्युअल-टोनमध्ये विभागलेले आहेत आणि पृष्ठभागाच्या रंगाचे क्षेत्र तुलनेने गडद आहे.पांढर्या रंगापासून वेगळे होण्याचा प्रभाव अधिक ठळकपणे दिसून येतो आणि काही घटकांच्या भौतिक बदलांसह हलकी आणि गडद स्तब्ध रचना, रंगाची कार्यक्षमता अधिक मुबलक बनवते, ज्यामुळे मर्यादित आतील जागेत अधिक सामग्री असू शकते.
चार-स्पोक स्टीयरिंग व्हील स्ट्रक्चर, मध्यभागी पॅनेल आणि बाहेरील रिंग चामड्याच्या सामग्रीने झाकलेले आहेत, मॅट पोत सादर करतात.बाजूचे सुरक्षा क्षेत्र काळ्या चकचकीत सामग्रीने बदलले आहे, जे कठोर शेलने झाकलेले आहे.फंक्शन वापरताना, बोटांच्या टोकांचा स्पर्श अधिक माहिती परत करू शकतो, ज्यामुळे अंध नियंत्रणाचा हेतू साध्य करण्यात मदत होते आणि ते वेगवेगळ्या स्वरूपात व्यक्त केले जाते, रंग घटक भरपूर प्रमाणात वाहून नेतात..
ब्रेक एनर्जी रिकव्हरी सिस्टीम, इलेक्ट्रिक ड्राइव्ह मॉडेल म्हणून, डिझाईन फंक्शन सुरू करते, ज्यामुळे वाहनाच्या ऊर्जा-बचत गुणधर्मांना उच्च पातळीवर ढकलले जाऊ शकते आणि कव्हरेज क्षेत्र हळूहळू वाढवले जाते आणि अनेक इंधन-इंधन मॉडेल देखील त्यात सुसज्ज आहेत. .या प्लग-इन हायब्रिड मॉडेलच्या शीर्षस्थानी, हे नैसर्गिकरित्या एक मानक कॉन्फिगरेशन म्हणून देखील दिसते, जे वाहनाच्या इनर्शिअल स्लाइडिंग किंवा ब्रेकिंगमुळे निर्माण होणारी अतिरिक्त ऊर्जा पुनर्प्राप्त आणि पुनर्वापर करू शकते आणि वापराच्या अर्थव्यवस्थेत आणखी सुधारणा करू शकते.
स्पोर्ट्स-शैलीतील सीट्स स्टँडर्ड आहेत, जाड उशी आणि बॅकरेस्टवर आधारित, चांगला आधार देतात आणि आरामासाठी भक्कम पाया घालतात.साइड प्लेट्स सपोर्ट इफेक्ट मजबूत करतात, पृष्ठभागाच्या लेदरची चांगली तणावपूर्ण कार्यक्षमता बनवतात, एकूण सौंदर्यशास्त्र प्रभावीपणे सुधारतात आणि तीव्र ड्रायव्हिंग परिस्थितीत शरीराचा आकार द्रुतपणे स्थिर करण्यास मदत करतात, जे सुरक्षिततेसाठी चांगले आहे.
फ्रंट ब्रेकचा प्रकार हवेशीर डिस्क डिझाइनचा अवलंब करतो आणि ब्रेक डिस्क बॉडी आतील आणि बाहेरील रिंग स्ट्रक्चरसह सेट केली जाते आणि शैलीनुसार डिझाइन भिन्न असते.काही ब्रेक डिस्क्सच्या बाहेरील रिंगमध्ये हवेच्या संपर्क क्षेत्राचा विस्तार करण्यासाठी अधिक खड्डे किंवा खोबणी असतात, तर आतील रिंगमध्ये बारीक पोकळ छिद्रे असतात, जे एअर-कूल्ड पद्धतीने ब्रेकिंगच्या घर्षणामुळे निर्माण होणारी उष्णता नष्ट करतात आणि स्थिर स्थितीत राहतात.
बीवायडीसुरुवातीच्या काळात इंधन तेलाच्या क्षेत्रात सुरुवात केली आणि इंधन तेलाचा पूर्णपणे त्याग करून नवीन उर्जेच्या विकासाच्या ट्रेंडचे अनुसरण केले, परंतु तरीही प्लग-इन हायब्रिड मॉडेल्समध्ये स्वतःचे तंत्रज्ञान वापरत आहे.BYD472QA इंजिन, 15.5 कॉम्प्रेशन रेशो, 135N m कमाल टॉर्क, 4500rpm कमाल टॉर्क गतीसह सुसज्ज.
BYD किन प्लस DM-iव्यावहारिकतेवर लक्ष केंद्रित करते, परंतु हे दिसून येते की त्याने आपली दक्षता कमी केली नाही.उच्च-अंत बुद्धिमत्ता नसतानाही, ते अजूनही डिलिंक आणि डिपायलट द्वारे सर्वसमावेशक कार वापरासाठी बुद्धिमत्तेच्या सुविधेवर आणि ऑप्टिमायझेशनवर जोर देते.सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे, स्पोर्ट्स सीट्सचा आच्छादित आराम आणि तीन-इलेक्ट्रिक प्रणालीद्वारे आणलेली उच्च इंधन कार्यक्षमता आणि कार्यप्रदर्शन या सर्व समकालीन कौटुंबिक कारच्या मुख्य गरजा पूर्ण करतात.प्रेम कसे होऊ शकत नाही?
| कार मॉडेल | BYD QinPlus DM-i | ||
| 2023 DM-i चॅम्पियन 55KM लीडिंग एडिशन | 2023 DM-i चॅम्पियन 55KM Beyond Edition | 2023 DM-i चॅम्पियन 120KM लीडिंग एडिशन | |
| मुलभूत माहिती | |||
| निर्माता | बीवायडी | ||
| ऊर्जा प्रकार | प्लग-इन हायब्रिड | ||
| मोटार | 1.5L 110 HP L4 प्लग-इन हायब्रिड | ||
| शुद्ध इलेक्ट्रिक क्रूझिंग रेंज (KM) | ५५ किमी | 120 किमी | |
| चार्जिंग वेळ (तास) | 2.52 तास | जलद चार्ज 0.5 तास स्लो चार्ज 5.55 तास | |
| इंजिन कमाल शक्ती (kW) | 81(110hp) | ||
| मोटर कमाल शक्ती (kW) | 132(180hp) | 145(197hp) | |
| इंजिन कमाल टॉर्क (Nm) | 135Nm | ||
| मोटर कमाल टॉर्क (Nm) | 316Nm | 325Nm | |
| LxWxH(मिमी) | ४७६५*१८३७*१४९५ मिमी | ||
| कमाल वेग(KM/H) | १८५ किमी | ||
| विजेचा वापर प्रति 100 किमी (kWh/100km) | 11.7kWh | 14.5kWh | |
| किमान शुल्काची स्थिती इंधन वापर (L/100km) | ३.८लि | ||
| शरीर | |||
| व्हीलबेस (मिमी) | २७१८ | ||
| फ्रंट व्हील बेस(मिमी) | १५८० | ||
| रीअर व्हील बेस (मिमी) | १५९० | ||
| दारांची संख्या (pcs) | 4 | ||
| जागांची संख्या (pcs) | 5 | ||
| कर्ब वजन (किलो) | १५०० | १६२० | |
| पूर्ण लोड मास (किलो) | १८७५ | 1995 | |
| इंधन टाकीची क्षमता (L) | 48 | ||
| ड्रॅग गुणांक (सीडी) | काहीही नाही | ||
| इंजिन | |||
| इंजिन मॉडेल | BYD472QA | ||
| विस्थापन (mL) | 1498 | ||
| विस्थापन (L) | 1.5 | ||
| एअर इनटेक फॉर्म | नैसर्गिकरित्या श्वास घ्या | ||
| सिलेंडरची व्यवस्था | L | ||
| सिलिंडरची संख्या (pcs) | 4 | ||
| प्रति सिलेंडर वाल्वची संख्या (pcs) | 4 | ||
| कमाल अश्वशक्ती (Ps) | 110 | ||
| कमाल शक्ती (kW) | 81 | ||
| कमाल टॉर्क (Nm) | 135 | ||
| इंजिन विशिष्ट तंत्रज्ञान | काहीही नाही | ||
| इंधन फॉर्म | प्लग-इन हायब्रिड | ||
| इंधन ग्रेड | ९२# | ||
| इंधन पुरवठा पद्धत | मल्टी-पॉइंट EFI | ||
| विद्युत मोटर | |||
| मोटर वर्णन | प्लग-इन हायब्रिड 180 एचपी | प्लग-इन हायब्रिड 197 hp | |
| मोटर प्रकार | कायम चुंबक/सिंक्रोनस | ||
| एकूण मोटर पॉवर (kW) | 132 | 145 | |
| मोटर एकूण अश्वशक्ती (Ps) | 180 | १९७ | |
| मोटर एकूण टॉर्क (Nm) | ३१६ | ३२५ | |
| फ्रंट मोटर कमाल पॉवर (kW) | 132 | 145 | |
| फ्रंट मोटर कमाल टॉर्क (Nm) | ३१६ | ३२५ | |
| मागील मोटर कमाल पॉवर (kW) | काहीही नाही | ||
| मागील मोटर कमाल टॉर्क (Nm) | काहीही नाही | ||
| ड्राइव्ह मोटर क्रमांक | सिंगल मोटर | ||
| मोटर लेआउट | समोर | ||
| बॅटरी चार्जिंग | |||
| बॅटरी प्रकार | लिथियम लोह फॉस्फेट बॅटरी | ||
| बॅटरी ब्रँड | बीवायडी | ||
| बॅटरी तंत्रज्ञान | BYD ब्लेड बॅटरी | ||
| बॅटरी क्षमता (kWh) | 8.32kWh | 18.32kWh | |
| बॅटरी चार्जिंग | 2.52 तास | जलद चार्ज 0.5 तास स्लो चार्ज 5.55 तास | |
| काहीही नाही | जलद चार्ज पोर्ट | ||
| बॅटरी तापमान व्यवस्थापन प्रणाली | कमी तापमान गरम करणे | ||
| लिक्विड कूल्ड | |||
| गिअरबॉक्स | |||
| गियरबॉक्स वर्णन | ई-सीव्हीटी | ||
| गीअर्स | सतत परिवर्तनीय गती | ||
| गियरबॉक्स प्रकार | इलेक्ट्रॉनिक कंटिन्युअली व्हेरिएबल ट्रान्समिशन (ई-सीव्हीटी) | ||
| चेसिस/स्टीयरिंग | |||
| ड्राइव्ह मोड | समोर FWD | ||
| फोर-व्हील ड्राइव्ह प्रकार | काहीही नाही | ||
| समोर निलंबन | मॅकफर्सन स्वतंत्र निलंबन | ||
| मागील निलंबन | ट्रेलिंग आर्म टॉर्शन बीम नॉन-स्वतंत्र निलंबन | ||
| सुकाणू प्रकार | इलेक्ट्रिक असिस्ट | ||
| शरीराची रचना | लोड बेअरिंग | ||
| चाक/ब्रेक | |||
| फ्रंट ब्रेक प्रकार | हवेशीर डिस्क | ||
| मागील ब्रेक प्रकार | सॉलिड डिस्क | ||
| समोरच्या टायरचा आकार | 225/60 R16 | 215/55 R17 | |
| मागील टायरचा आकार | 225/60 R16 | 215/55 R17 | |
| कार मॉडेल | BYD QinPlus DM-i | ||
| 2023 DM-i चॅम्पियन 120KM Beyond Edition | 2023 DM-i चॅम्पियन 120KM एक्सलन्स संस्करण | 2021 DM-i 55KM प्रशासकीय आवृत्ती | |
| मुलभूत माहिती | |||
| निर्माता | बीवायडी | ||
| ऊर्जा प्रकार | प्लग-इन हायब्रिड | ||
| मोटार | 1.5L 110 HP L4 प्लग-इन हायब्रिड | ||
| शुद्ध इलेक्ट्रिक क्रूझिंग रेंज (KM) | 120 किमी | ५५ किमी | |
| चार्जिंग वेळ (तास) | जलद चार्ज 0.5 तास स्लो चार्ज 5.55 तास | 2.52 तास | |
| इंजिन कमाल शक्ती (kW) | 81(110hp) | ||
| मोटर कमाल शक्ती (kW) | 145(197hp) | 132(180hp) | |
| इंजिन कमाल टॉर्क (Nm) | 135Nm | ||
| मोटर कमाल टॉर्क (Nm) | 325Nm | 316Nm | |
| LxWxH(मिमी) | ४७६५*१८३७*१४९५ मिमी | ||
| कमाल वेग(KM/H) | १८५ किमी | ||
| विजेचा वापर प्रति 100 किमी (kWh/100km) | 14.5kWh | 11.7kWh | |
| किमान शुल्काची स्थिती इंधन वापर (L/100km) | ३.८लि | ||
| शरीर | |||
| व्हीलबेस (मिमी) | २७१८ | ||
| फ्रंट व्हील बेस(मिमी) | १५८० | ||
| रीअर व्हील बेस (मिमी) | १५९० | ||
| दारांची संख्या (pcs) | 4 | ||
| जागांची संख्या (pcs) | 5 | ||
| कर्ब वजन (किलो) | १६२० | १५०० | |
| पूर्ण लोड मास (किलो) | 1995 | १८७५ | |
| इंधन टाकीची क्षमता (L) | 48 | ||
| ड्रॅग गुणांक (सीडी) | काहीही नाही | ||
| इंजिन | |||
| इंजिन मॉडेल | BYD472QA | ||
| विस्थापन (mL) | 1498 | ||
| विस्थापन (L) | 1.5 | ||
| एअर इनटेक फॉर्म | नैसर्गिकरित्या श्वास घ्या | ||
| सिलेंडरची व्यवस्था | L | ||
| सिलिंडरची संख्या (pcs) | 4 | ||
| प्रति सिलेंडर वाल्वची संख्या (pcs) | 4 | ||
| कमाल अश्वशक्ती (Ps) | 110 | ||
| कमाल शक्ती (kW) | 81 | ||
| कमाल टॉर्क (Nm) | 135 | ||
| इंजिन विशिष्ट तंत्रज्ञान | काहीही नाही | ||
| इंधन फॉर्म | प्लग-इन हायब्रिड | ||
| इंधन ग्रेड | ९२# | ||
| इंधन पुरवठा पद्धत | मल्टी-पॉइंट EFI | ||
| विद्युत मोटर | |||
| मोटर वर्णन | प्लग-इन हायब्रिड 197 hp | प्लग-इन हायब्रिड 180 एचपी | |
| मोटर प्रकार | कायम चुंबक/सिंक्रोनस | ||
| एकूण मोटर पॉवर (kW) | 145 | 132 | |
| मोटर एकूण अश्वशक्ती (Ps) | १९७ | 180 | |
| मोटर एकूण टॉर्क (Nm) | ३२५ | ३१६ | |
| फ्रंट मोटर कमाल पॉवर (kW) | 145 | 132 | |
| फ्रंट मोटर कमाल टॉर्क (Nm) | ३२५ | ३१६ | |
| मागील मोटर कमाल पॉवर (kW) | काहीही नाही | ||
| मागील मोटर कमाल टॉर्क (Nm) | काहीही नाही | ||
| ड्राइव्ह मोटर क्रमांक | सिंगल मोटर | ||
| मोटर लेआउट | समोर | ||
| बॅटरी चार्जिंग | |||
| बॅटरी प्रकार | लिथियम लोह फॉस्फेट बॅटरी | ||
| बॅटरी ब्रँड | बीवायडी | ||
| बॅटरी तंत्रज्ञान | BYD ब्लेड बॅटरी | ||
| बॅटरी क्षमता (kWh) | 18.32kWh | 8.32kWh | |
| बॅटरी चार्जिंग | जलद चार्ज 0.5 तास स्लो चार्ज 5.55 तास | 2.52 तास | |
| जलद चार्ज पोर्ट | काहीही नाही | ||
| बॅटरी तापमान व्यवस्थापन प्रणाली | कमी तापमान गरम करणे | ||
| लिक्विड कूल्ड | |||
| गिअरबॉक्स | |||
| गियरबॉक्स वर्णन | ई-सीव्हीटी | ||
| गीअर्स | सतत परिवर्तनीय गती | ||
| गियरबॉक्स प्रकार | इलेक्ट्रॉनिक कंटिन्युअली व्हेरिएबल ट्रान्समिशन (ई-सीव्हीटी) | ||
| चेसिस/स्टीयरिंग | |||
| ड्राइव्ह मोड | समोर FWD | ||
| फोर-व्हील ड्राइव्ह प्रकार | काहीही नाही | ||
| समोर निलंबन | मॅकफर्सन स्वतंत्र निलंबन | ||
| मागील निलंबन | ट्रेलिंग आर्म टॉर्शन बीम नॉन-स्वतंत्र निलंबन | ||
| सुकाणू प्रकार | इलेक्ट्रिक असिस्ट | ||
| शरीराची रचना | लोड बेअरिंग | ||
| चाक/ब्रेक | |||
| फ्रंट ब्रेक प्रकार | हवेशीर डिस्क | ||
| मागील ब्रेक प्रकार | सॉलिड डिस्क | ||
| समोरच्या टायरचा आकार | 215/55 R17 | 225/60 R16 | |
| मागील टायरचा आकार | 215/55 R17 | 225/60 R16 | |
वेफांग सेंच्युरी सॉवरेन ऑटोमोबाइल सेल्स कं, लि.ऑटोमोबाईल क्षेत्रातील इंडस्ट्री लीडर व्हा.मुख्य व्यवसाय लो-एंड ब्रँडपासून उच्च-अंत आणि अल्ट्रा-लक्झरी ब्रँड कार निर्यात विक्रीपर्यंत विस्तारित आहे.अगदी नवीन चीनी कार निर्यात आणि वापरलेल्या कार निर्यात प्रदान करा.

















