GWM टँक 300 2.0T टँक SUV

विशिष्ट कार प्रकार म्हणून, ऑफ-रोड वाहनांसाठी शहरी वाहनांप्रमाणेच विक्रीचे परिणाम प्राप्त करणे कठीण आहे.एसयूव्ही, परंतु त्याचे नेहमीच बरेच चाहते आहेत.निश्चित “मंडळ” मध्ये, बरेच ऑफ-रोड चाहते आहेत.ते साहसाचा पुरस्कार करतात आणि त्यांना अज्ञात क्षेत्रे एक्सप्लोर करायला आवडतात.
मला “कविता आणि अंतर” चे खूप वेड आहे आणि जर तुम्हाला जोखीम पत्करायची असेल आणि एक्सप्लोर करायचे असेल, तर तुम्ही उत्कृष्ट ऑफ-रोड क्षमता असलेल्या ऑफ-रोड वाहनाशिवाय करू शकत नाही.

दटाकी 300ऑफ-रोड वाहन बाजारातील एक लोकप्रिय मॉडेल आहे.या कारच्या विक्रीचा वाटा ऑफ-रोड वाहन बाजारातील सुमारे 50% असू शकतो.मी वस्तुस्थितीची अतिशयोक्ती करत नाही.उदाहरणार्थ, 2021 मध्ये संपूर्ण ऑफ-रोड वाहन बाजारपेठेतील एकूण विक्रीचे प्रमाण सुमारे 160,000 युनिट्स आहे, तर 2021 मध्ये टँक 300 ची विक्रीची मात्रा 80,000 युनिट्स इतकी जास्त आहे, जो बाजार विभागाच्या निम्म्या भागाचा आहे.प्रथम टँक 300 च्या उत्पादन सामर्थ्यावर एक नजर टाकूया.कार कॉम्पॅक्ट ऑफ-रोड वाहन म्हणून स्थित आहे.त्याची लांबी, रुंदी आणि उंची अनुक्रमे 4760 मिमी, 1930 मिमी आणि 1903 मिमी आहे आणि व्हीलबेस 2750 मिमी आहे, जो समान वर्गाच्या मॉडेलमध्ये आकाराने तुलनेने मोठा आहे.

हे हार्ड-कोर ऑफ-रोड वाहन असल्याने, शहरी एसयूव्हीच्या लोड-बेअरिंग बॉडी स्ट्रक्चरवर आधारित कार तयार केली जाणार नाही, ती लोड-बेअरिंग बॉडी स्ट्रक्चरवर आधारित असेल.चेसिसमध्ये गर्डर असते ज्यावर इंजिन, गिअरबॉक्स आणि सीट्स सारखे लोड-बेअरिंग घटक बसवले जातात, ज्यामुळे शरीराची कडकपणा सुधारते.कार फ्रंट डबल-विशबोन स्वतंत्र निलंबन + मागील मल्टी-लिंक नॉन-स्वतंत्र निलंबनाची चेसिस रचना स्वीकारते.गीअरबॉक्स आणि इंजिन उभ्या पद्धतीने मांडलेले आहेत, जे कारच्या पुढील भागाचे वजन कारच्या शरीराच्या मध्यभागी हस्तांतरित करण्यासाठी अधिक अनुकूल आहे आणि अचानक ब्रेकिंगची धक्कादायक घटना टाळते.पॉवरच्या बाबतीत, कार 2.0T टर्बोचार्ज्ड इंजिनसह 227 हॉर्सपॉवर आणि कमाल 387 Nm टॉर्कसह सुसज्ज आहे.ट्रान्समिशन सिस्टम ZF द्वारे प्रदान केलेला 8AT गिअरबॉक्स आहे.खरं तर, 2.0T इंजिनचा पुस्तक डेटा अजूनही खूप चांगला आहे.कारचे कर्ब वजन 2.1 टनांपेक्षा जास्त आहे, पॉवर आउटपुट इतके मुबलक नाही आणि 9.5-सेकंद ब्रेकिंग वेळ देखील समाधानकारक आहे.

कार मानक म्हणून चार-चाकी ड्राइव्ह सिस्टमसह सुसज्ज आहे, परंतु तिची चार-चाकी ड्राइव्ह प्रणाली दोन प्रकारांमध्ये विभागली गेली आहे.ऑफ-रोड आवृत्ती टाइम-शेअरिंग फोर-व्हील ड्राइव्ह सिस्टमसह सुसज्ज आहे.तुम्ही समोरच्या मजल्यावरील ट्रान्सफर नॉबद्वारे मोड स्विच करू शकता.हे 2H (हाय-स्पीड टू-व्हील ड्राइव्ह), 4H (हाय-स्पीड फोर-व्हील ड्राइव्ह) आणि 4L (लो-स्पीड फोर-व्हील ड्राइव्ह) दरम्यान स्विच करू शकते.शहरी आवृत्ती वेळेवर फोर-व्हील ड्राइव्ह सिस्टीमसह सुसज्ज आहे ज्यामध्ये फक्त सेंटर डिफरेंशियल लॉक आहे आणि समोर/मागील एक्सल डिफरेंशियल लॉक नाही.अर्थात, ऑफ-रोड मॉडेलसाठी तीन लॉक मानक उपकरणे नाहीत.2.0T चॅलेंजर फक्त मागील एक्सल डिफरेंशियल लॉकने सुसज्ज आहे आणि फ्रंट एक्सल डिफरेंशियल लॉक नाही (पर्यायी).याव्यतिरिक्त, L2-स्तरीय असिस्टेड ड्रायव्हिंग सिस्टम सर्व मॉडेल्ससाठी मानक आहे.

कारची मागील जागा बरीच प्रशस्त आहे, मागील मजला तुलनेने सपाट आहे आणि सीट आरामदायी आहेत.त्याची टेलगेट उजव्या बाजूने उघडते आणि ट्रंकच्या खोलीचा कोणताही फायदा नाही.ऑफ-रोड पॅरामीटर्सच्या बाबतीत, पूर्ण लोड केल्यावर किमान ग्राउंड क्लीयरन्स 224 मिमी आहे, दृष्टीकोन कोन 33 अंश आहे, निर्गमन कोन 34 अंश आहे, कमाल चढाईचा कोन 35 अंश आहे आणि कमाल वेडिंग खोली 700 मिमी आहे.या थंड संख्यांसाठी, तुमची अंतर्ज्ञानी छाप नसेल, आम्ही संदर्भ म्हणून क्षैतिज तुलना करू शकतो.टोयोटा प्राडोचा अप्रोच एंगल 32 डिग्री आहे, डिपार्चर अँगल 26 डिग्री आहे, पूर्ण लोड केल्यावर किमान ग्राउंड क्लीयरन्स 215 मिमी आहे, कमाल क्लाइंबिंग अँगल 42 डिग्री आहे आणि कमाल वेडिंग डेप्थ 700 मिमी आहे.एकूणच, दटाकी 300अधिक फायदे आहेत.जर तुम्ही पठार भागात गेलात तर त्याची अनुकूलता प्राडोपेक्षा चांगली आहे.

वेफांग सेंच्युरी सॉवरेन ऑटोमोबाइल सेल्स कं, लि.ऑटोमोबाईल क्षेत्रातील इंडस्ट्री लीडर व्हा.मुख्य व्यवसाय लो-एंड ब्रँडपासून उच्च-अंत आणि अल्ट्रा-लक्झरी ब्रँड कार निर्यात विक्रीपर्यंत विस्तारित आहे.अगदी नवीन चीनी कार निर्यात आणि वापरलेल्या कार निर्यात प्रदान करा.