AION हायपर GT EV सेडान
ची अनेक मॉडेल्स आहेतGAC AION.जुलैमध्ये, GAC AION ने हाय-एंड इलेक्ट्रिक वाहनात अधिकृतपणे प्रवेश करण्यासाठी हायपर GT लाँच केले.आकडेवारीनुसार, लॉन्च झाल्यानंतर अर्ध्या महिन्यानंतर, हायपर जीटीला 20,000 ऑर्डर मिळाल्या.तर आयनचे पहिले हाय-एंड मॉडेल, हायपर जीटी इतके लोकप्रिय का आहे?
दिसण्याच्या दृष्टीने, कारचा पुढचा भाग तुलनेने कमी असेल, खाली सक्रिय बंद हवा सेवन लोखंडी जाळीसह डिझाइन केले आहे आणि डाव्या आणि उजव्या बाजूंना काळ्या ट्रिमने गुंडाळले आहे, ज्यामुळे लोकांना असे वाटते की तळाची प्लेट खूप स्थिर आहे.लांबी मध्यम आहे, आणि आतील भाग तिरकस प्रकाशाच्या पट्ट्यांनी सजवलेले आहे, मध्यभागी उंचावलेल्या डिझाइनसह, आणि दृश्य परिणाम अधिक सुसंवादी आहे.
बाजूने पाहिल्यास, कारचा रिम डिस्क आणि स्पोकसह रंगीत कॅलिपरसह सजलेला आहे, जो स्पोर्टी आहे.त्याच वेळी, कार रोटरी दरवाजासह सुसज्ज आहे आणि दरवाजा उघडणे आणि बंद करणे अधिक औपचारिक आहे, जे समान पातळी आणि किंमतीच्या मॉडेलमध्ये तुलनेने दुर्मिळ आहे.रोटरी दरवाजा तुलनेने स्पर्धात्मक कॉन्फिगरेशन आहे.
कारच्या मागील बाजूस पाहिले असता, कार तीन-स्टेज इलेक्ट्रिक रिअर स्पॉयलरने सुसज्ज आहे.मागील स्पॉयलर तैनात केल्यानंतर, ते दोन्ही बाजूंना विस्तारते आणि मधले पॅनेल तरंगते.हे अधिक औपचारिक दिसते आणि त्याच वेळी कारच्या मागील बाजूच्या स्पोर्टी वातावरणावर जोर देते.रस्त्यावर गाडी चालवताना लोकांचे लक्ष वेधून घेणे सोपे आहे.
जागेच्या बाबतीत, कारचे स्थान मध्यम ते मोठ्या कारच्या रूपात आहे.कारची लांबी, रुंदी आणि उंची 4886/1885/1449 मिमी आहे आणि व्हीलबेस 2920 मिमी आहे.स्पेस पॅरामीटर्स चांगली कामगिरी करतात.ड्रायव्हिंग स्पेसच्या संदर्भात, मुख्य ड्रायव्हरच्या सीटच्या सीटची स्थिती समायोजित केल्यानंतर, 180 सेमी उंचीचा परीक्षक समोरच्या रांगेत बसतो.सीट लेदर मऊ आणि आरामदायक आहे, जे त्वचेसाठी अधिक अनुकूल आहे.प्रशस्त ओव्हरहेड.
त्याच वेळी, कार "क्वीन को-ड्रायव्हर" ने सुसज्ज आहे.सीटचे हेडरेस्ट क्षेत्र मोठे, गुंडाळलेले आहे आणि लेग विश्रांती समायोजनास समर्थन देते.लांब पल्ल्याच्या प्रवासात तुम्ही को-पायलट सीट आराम करण्यासाठी खाली ठेवू शकता, जे आरामदायी आणि आरामदायी आहे.त्याच वेळी, कारमधील सनरूफचे क्षेत्रफळ मोठे आहे आणि झोपताना दृष्टीचे क्षेत्र रुंद आहे, प्रतिष्ठेची भावना देते.
पुढच्या सीटची स्थिती हलत नाही, आणि अनुभव घेणारा मागच्या रांगेत येतो, हेडरूम सुमारे 1 पंच आणि 3 बोटे आणि पायाची जागा सुमारे 2 पंच आणि 3 बोटे आहे.त्याच वेळी, मागील आसनांचे पॅडिंग पूर्ण भरलेले आहे, आणि सीट कुशन एका झुकाव कोनासह डिझाइन केलेले आहेत, जे किंचित वर झुकलेले आहेत, ज्यामुळे मांड्यांना पुरेसा आधार मिळतो आणि बसणे आरामदायी होते.
आतील बाजूस, मध्यवर्ती कन्सोलवर इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल निलंबित केले आहे, तुलनेने सपाट आकार आणि 8.8 इंच आकारमान आहे.डावी बाजू वेग, गियर आणि वेळ माहिती प्रदर्शित करते.टायर प्रेशरची माहिती मध्यभागी प्रदर्शित केली जाऊ शकते आणि उर्जेचा वापर आणि मायलेज माहिती उजवीकडे प्रदर्शित केली जाऊ शकते.केंद्रीय नियंत्रण स्क्रीनचा आकार 14.6 इंच आहे.कार आणि मशीन सिस्टमचे स्क्रीन सहजतेने स्विच केले जाऊ शकतात.UI शैली सोपी आहे.त्याच वेळी, कारमध्ये इलेक्ट्रॉनिक गियर डिझाइन केले आहे, जे ट्रेंडशी सुसंगत आहे.
पॉवर पॅरामीटर्सच्या बाबतीत, कार 245Ps च्या एकूण हॉर्सपॉवर आणि एकूण 355N मीटर टॉर्कसह, सिंगल रीअर मोटरने सुसज्ज आहे.100 किलोमीटरपासून अधिकृत प्रवेग वेळ 6.5 सेकंद आहे आणि प्रवेग कामगिरी चांगली आहे.त्याच वेळी, कारची बॅटरी क्षमता 60kWh आहे, आणि शुद्ध इलेक्ट्रिक क्रूझिंग श्रेणी 560km आहे.
AION हायपर GT तपशील
| कार मॉडेल | 2023 560 तंत्रज्ञान संस्करण | 2023 560 सेव्हन विंग्स संस्करण | 2023 600 रिचार्ज संस्करण | 2023 710 सुपरचार्ज केलेली आवृत्ती | 2023 710 सुपरचार्ज केलेले MAX |
| परिमाण | ४८८६x१८८५x१४४९ मिमी | ||||
| व्हीलबेस | 2920 मिमी | ||||
| कमाल गती | 180 किमी | ||||
| 0-100 किमी/ता प्रवेग वेळ | ६.५से | ४.९से | |||
| बॅटरी क्षमता | 60kWh | 70kWh | 80kWh | ||
| बॅटरी प्रकार | टर्नरी लिथियम बॅटरी | लिथियम लोह फॉस्फेट बॅटरी | टर्नरी लिथियम बॅटरी | ||
| बॅटरी तंत्रज्ञान | ईव्ह मॅगझिन बॅटरी | CALB मॅगझिन बॅटरी | NengYao मासिक बॅटरी | ||
| द्रुत चार्जिंग वेळ | काहीही नाही | ||||
| प्रति 100 किमी ऊर्जेचा वापर | 11.9kWh | 12.9kWh | 12.7kWh | ||
| शक्ती | 245hp/180kw | 340hp/250kw | |||
| कमाल टॉर्क | 355Nm | 430Nm | |||
| जागांची संख्या | 5 | ||||
| ड्रायव्हिंग सिस्टम | मागील RWD | ||||
| अंतर श्रेणी | 560 किमी | 600 किमी | 710 किमी | ||
| समोर निलंबन | डबल विशबोन स्वतंत्र निलंबन | ||||
| मागील निलंबन | मल्टी-लिंक स्वतंत्र निलंबन | ||||
चाचणी ड्राइव्ह अनुभवाच्या दृष्टीने, स्पोर्ट्स मोडमध्ये, प्रवेगक पेडल प्रतिसादात्मक आहे आणि प्रवेगक पेडल वास्तविक आणि रेखीय वाटते.वेग वाढवताना, वाहनाचा वेग नियंत्रित करणे तुलनेने सोपे असते.जेव्हा वेग वाढवला जातो तेव्हा चढाईची प्रक्रिया असते.मागच्या रांगेत बसून, बसण्याची मुद्रा स्थिर असते.आणीबाणीच्या ब्रेकिंग दरम्यान, समोरच्या निलंबनाचा आधार पुरेसा असतो, ब्रेकिंग फोर्स रेखीयपणे सोडला जातो, ब्रेकिंग प्रक्रिया तुलनेने स्थिर असते आणि आरामाची हमी दिली जाते.जेव्हा कार 40km/h वेगाने कोपऱ्यात प्रवेश करते तेव्हा कोपरा चपळ असतो आणि कार अधिक आत्मविश्वासाने चालवता येते.जेव्हा ती कोपऱ्यातून बाहेर पडते, तेव्हा कारचा मागील भाग जवळून जातो, टायर्समध्ये पुरेशी पकड असते, शरीराची गतिशीलता नियंत्रणीय असते आणि हाताळणी चांगली असते.
सर्वसाधारणपणे सांगायचे तर, कारचा पुढचा भाग तुलनेने कमी असेल आणि कारच्या बाजूला रंगीत कॅलिपर आणि रोटरी विंग दरवाजे सुसज्ज आहेत, जे फॅशनने परिपूर्ण आहे.कारमध्ये "क्वीनचा सहचालक" आहे.कारच्या आत असलेल्या सनरूफला मोठा क्षेत्रफळ आहे आणि प्रियकर आरामात बसू शकतात.त्याच वेळी, 100 किलोमीटरवरून कारची अधिकृत प्रवेग वेळ 6.5 सेकंद आहे.ब्रेकिंग प्रक्रिया तुलनेने स्थिर आहे, वेग वाढवताना वाहनाचा वेग नियंत्रित करणे तुलनेने सोपे आहे, हाताळणी चांगली आहे आणि कारची गुणवत्ता चांगली आहे.
| कार मॉडेल | AION हायपर GT | ||||
| 2023 560 तंत्रज्ञान संस्करण | 2023 560 सेव्हन विंग्स संस्करण | 2023 600 रिचार्ज संस्करण | 2023 710 सुपरचार्ज केलेली आवृत्ती | 2023 710 सुपरचार्ज केलेले MAX | |
| मुलभूत माहिती | |||||
| निर्माता | GAC Aion नवीन ऊर्जा | ||||
| ऊर्जा प्रकार | शुद्ध इलेक्ट्रिक | ||||
| विद्युत मोटर | 245hp | 340hp | |||
| शुद्ध इलेक्ट्रिक क्रूझिंग रेंज (KM) | 560 किमी | 600 किमी | 710 किमी | ||
| चार्जिंग वेळ (तास) | काहीही नाही | ||||
| कमाल पॉवर(kW) | 180(245hp) | 250(340hp) | |||
| कमाल टॉर्क (Nm) | 355Nm | 430Nm | |||
| LxWxH(मिमी) | ४८८६x१८८५x१४४९ मिमी | ||||
| कमाल वेग(KM/H) | 180 किमी | ||||
| विजेचा वापर प्रति 100 किमी (kWh/100km) | 11.9kWh | 12.9kWh | 12.7kWh | ||
| शरीर | |||||
| व्हीलबेस (मिमी) | 2920 | ||||
| फ्रंट व्हील बेस(मिमी) | १६२० | ||||
| रीअर व्हील बेस (मिमी) | १६१४ | ||||
| दारांची संख्या (pcs) | 4 | ||||
| जागांची संख्या (pcs) | 5 | ||||
| कर्ब वजन (किलो) | १७८० | १८३० | 1880 | 1920 | 2010 |
| पूर्ण लोड मास (किलो) | 2400 | ||||
| ड्रॅग गुणांक (सीडी) | ०.१९७ | ||||
| विद्युत मोटर | |||||
| मोटर वर्णन | शुद्ध इलेक्ट्रिक 245 HP | शुद्ध इलेक्ट्रिक 340 HP | |||
| मोटर प्रकार | कायम चुंबक/सिंक्रोनस | ||||
| एकूण मोटर पॉवर (kW) | 180 | 250 | |||
| मोटर एकूण अश्वशक्ती (Ps) | २४५ | ३४० | |||
| मोटर एकूण टॉर्क (Nm) | 355 | ४३० | |||
| फ्रंट मोटर कमाल पॉवर (kW) | काहीही नाही | ||||
| फ्रंट मोटर कमाल टॉर्क (Nm) | काहीही नाही | ||||
| मागील मोटर कमाल पॉवर (kW) | 180 | 250 | |||
| मागील मोटर कमाल टॉर्क (Nm) | 355 | ४३० | |||
| ड्राइव्ह मोटर क्रमांक | सिंगल मोटर | ||||
| मोटर लेआउट | मागील | ||||
| बॅटरी चार्जिंग | |||||
| बॅटरी प्रकार | टर्नरी लिथियम बॅटरी | लिथियम लोह फॉस्फेट बॅटरी | टर्नरी लिथियम बॅटरी | ||
| बॅटरी ब्रँड | पूर्वसंध्येला | CALB | NengYao | ||
| बॅटरी तंत्रज्ञान | मासिक बॅटरी | ||||
| बॅटरी क्षमता (kWh) | 60kWh | 70kWh | 80kWh | ||
| बॅटरी चार्जिंग | काहीही नाही | ||||
| जलद चार्ज पोर्ट | |||||
| बॅटरी तापमान व्यवस्थापन प्रणाली | कमी तापमान गरम करणे | ||||
| लिक्विड कूल्ड | |||||
| चेसिस/स्टीयरिंग | |||||
| ड्राइव्ह मोड | मागील RWD | ||||
| फोर-व्हील ड्राइव्ह प्रकार | काहीही नाही | ||||
| समोर निलंबन | डबल विशबोन स्वतंत्र निलंबन | ||||
| मागील निलंबन | मल्टी-लिंक स्वतंत्र निलंबन | ||||
| सुकाणू प्रकार | इलेक्ट्रिक असिस्ट | ||||
| शरीराची रचना | लोड बेअरिंग | ||||
| चाक/ब्रेक | |||||
| फ्रंट ब्रेक प्रकार | हवेशीर डिस्क | ||||
| मागील ब्रेक प्रकार | हवेशीर डिस्क | ||||
| समोरच्या टायरचा आकार | 225/60 R17 | 235/50 R18 | २३५/४५ R19 | ||
| मागील टायरचा आकार | 225/60 R17 | 235/50 R18 | २३५/४५ R19 | ||
वेफांग सेंच्युरी सॉवरेन ऑटोमोबाइल सेल्स कं, लि.ऑटोमोबाईल क्षेत्रातील इंडस्ट्री लीडर व्हा.मुख्य व्यवसाय लो-एंड ब्रँडपासून उच्च-अंत आणि अल्ट्रा-लक्झरी ब्रँड कार निर्यात विक्रीपर्यंत विस्तारित आहे.अगदी नवीन चीनी कार निर्यात आणि वापरलेल्या कार निर्यात प्रदान करा.
