HiPhi Z लक्झरी EV सेडान 4/5 सीट

मेकाच्या आकारात एक मजबूत साय-फाय फील आहे आणि आतील रचना उत्कृष्ट आहे.मी पाहिले तेव्हाHiPhi Zप्रथमच, मला वाटले की ते पोर्श टायकनपेक्षा अधिक स्टाइलिश आहे.
ही नवीन कार पूर्णपणे भिन्न मेका आकार स्वीकारते.शरीराच्या रेषा यांत्रिक अर्थाने भरलेल्या आहेत, जे सामान्य स्पोर्ट्स कारपेक्षा विस्तीर्ण आणि कमी आहेत.दोन-रंग जुळणीसह, व्हिज्युअल प्रभाव खरोखर प्रभावी आहे.

शिवाय, HiPhi Z वर सुसज्ज असलेल्या दुसऱ्या पिढीतील PM प्रोग्रामेबल स्मार्ट हेडलाइट सिस्टम दैनंदिन प्रकाशाव्यतिरिक्त प्रोजेक्शन फंक्शनला सपोर्ट करते.स्टार रिंग ISD प्रकाश पडदा प्रणाली सह सहकार्य, कार दिवे अधिक संयोजन आणि खेळण्याच्या पद्धती आहेत.घटनास्थळावरील प्रेक्षक सदस्यांनी यू-टर्न आणि माझ्यासाठी प्रेम या वैशिष्ट्यांचे प्रात्यक्षिक केले.

आणि वाहनाची एरोडायनामिक कामगिरी सुधारण्यासाठी, HiPhi Z मोठ्या प्रमाणात एरोडायनामिक घटक डिझाइन देखील वापरते आणि समोरचा चेहरा AGS सक्रिय एअर इनटेक ग्रिलने सुसज्ज आहे.जेव्हा वेग 80km/h पेक्षा जास्त असेल, तेव्हा या नवीन कारची मागील विंग डाउनफोर्स प्रदान करण्यासाठी आपोआप उघडेल.
याशिवाय, HiPhi Z ने शेजारी-बाय-साइड दरवाजाची रचना राखून ठेवली आहे.पुढचे आणि मागील इलेक्ट्रिक दरवाजे उघडणे आणि बंद करणे कारला जाणे आणि बंद करणे अधिक औपचारिक बनवते आणि फ्रेमलेस दरवाजाची रचना अनुपस्थित नाही.

मी चालविली तेव्हाHiPhi Zरस्त्यावरून जाणाऱ्यांनी अनेकांचे लक्ष वेधून घेतले आणि काही वाटसरूंनी त्यांच्या मोबाईल फोनने फोटोही काढले.परंतु मला वैयक्तिकरित्या असे वाटते की HiPhi Z चे स्वरूप थोडे मूलगामी आहे, जे खरोखरच तरुण लोकांसाठी अप्रतिरोधक आहे, परंतु काही वृद्ध ग्राहकांच्या दृष्टीने, HiPhi Z चे स्वरूप इतके योग्य नाही.

आतील भागासाठी, HiPhi Z ने बाहेरील साय-फाय डिझाईन शैली सुरू ठेवली आहे, आणि जटिल केंद्र कन्सोल लाइन्सचा वापर संपूर्ण आतील भाग बर्‍यापैकी स्तरित करतो.आणि या नवीन कारच्या आतील भागात साबर, NAPPA लेदर, मेटल डेकोरेटिव्ह पार्ट्स आणि होलोग्राफिक इल्युजन लेदरसह ब्राइट ब्लॅक प्लेक्स अशा विविध फॅब्रिक्सचा वापर केला आहे.मला वाटते की हे पोत खरोखर छान आहे!

मला कारमधील स्टीयरिंग व्हीलचा आकार देखील आवडतो आणि टच स्क्रीन बटणांचे कंपन फीडबॅक अगदी योग्य आहे, परंतु लेदर फॅब्रिक थोडे निसरडे आहे.

हे निदर्शनास आणून दिले पाहिजे की HiPhi Z हे LCD इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलने सुसज्ज नाही आणि HUD हेड-अप डिस्प्ले फंक्शन इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलची स्थिती बदलते.कारमधील डिस्प्ले सिस्टीम तयार करण्यासाठी 15.05-इंच AMOLED टच स्क्रीन आणि स्ट्रीमिंग मीडिया रीअरव्ह्यू मिररसह, तंत्रज्ञानाची भावना खरोखर मजबूत आहे.HiPhi Z चे मोठे स्क्रीन कॉम्बिनेशन खरोखर लक्षवेधी आहे आणि ही नवीन कार Qualcomm Snapdragon 8155 चिपने सुसज्ज आहे.HiPhi X च्या तुलनेत, मला वाटते की संपूर्ण ऑपरेटिंग सिस्टमची प्रवाहीता खूप जास्त आहे.

कार-मशीन सिस्टीमच्या बाबतीत, HiPhi Z हे Gaohe द्वारे विकसित केलेल्या नवीन HiPhi OS प्रणालीसह सुसज्ज आहे आणि अंगभूत व्हॉइस संवाद प्रणालीची ओळख केवळ चिनी भाषेला समर्थन देते.शिवाय, HiPhi बॉट, सिस्टममध्ये तयार केलेला एक बुद्धिमान डिजिटल रोबोट, तुलनेने मजबूत परस्परसंवादाची भावना आहे आणि स्क्रीन फिरवणे आणि स्थान ऐकणे यासारख्या कार्यांना समर्थन देतो.

हे खेदजनक आहे की या चाचणी ड्राइव्हमध्ये, HiPhi Z चे ड्रायव्हिंग सहाय्य कार्य अद्याप चाचणी वापरासाठी उघडले गेले नाही आणि स्वयंचलित पार्किंग कार्य देखील प्रदर्शित केले गेले नाही आणि पार्किंगची स्थिती स्वतःच ऑपरेट करणे आवश्यक आहे.तथापि, वाहन चालविण्याच्या प्रक्रियेत, मला अजूनही काही संकेत सापडले: HiPhi Z चे ड्रायव्हिंग असिस्टंट फंक्शन सध्या लहान प्राणी आणि ट्रॅफिक लाइट ओळखण्यास समर्थन देत नाही आणि ते पुढील वेळेपर्यंत चाचणीसाठी उपलब्ध होणार नाही. OTA पूर्ण झाले आहे.

आरामाच्या बाबतीत, HiPhi Z ने खूप चांगली कामगिरी केली.मी चाचणी केलेल्या चार-सीटर मॉडेलमध्ये, दोन स्वतंत्र मागील जागा दृष्यदृष्ट्या आलिशान आहेत आणि बॅकरेस्ट काही प्रमाणात समायोजनास समर्थन देते.टेस्टर 180cm उंच आहे आणि मागील रांगेत बसतो, डोक्याच्या खोलीत 3 बोटांनी आणि लेग रूममध्ये दोनपेक्षा जास्त पंच आहेत, जे खूप उदार आहे.शिवाय, मागील सीट मल्टीमीडिया, एअर कंडिशनिंग आणि सीट बॅक नियंत्रित करण्यासाठी स्वतंत्र स्क्रीनसह सुसज्ज आहेत आणि ऑपरेशन सुरळीत आहे.अर्थात, जर पायांच्या विश्रांतीसह सीटचा हा संच जोडला गेला तर आराम अधिक चांगला असणे आवश्यक आहे.

HiPhi Z पॅनोरॅमिक कॅनोपीने सुसज्ज आहे, ज्यामुळे संपूर्ण कॉकपिटची जागा अगदी पारदर्शक बनते आणि मला वाटते की या पॅनोरामिक कॅनोपीमध्ये चांगले उष्णता इन्सुलेशन आहे.ही विहंगम छत केवळ अल्ट्राव्हायोलेट किरणांना वेगळे करू शकत नाही, तर इन्फ्रारेड किरणांनाही वेगळे करू शकते.मला वैयक्तिकरित्या कारमधील ब्रिटिश ट्रेझर ऑडिओ सिस्टम आवडते.या ऑडिओ सिस्टममध्ये 23 स्पीकर आहेत आणि 7.1.4 चॅनेलला सपोर्ट करते.मी पॉप म्युझिक, रॉक म्युझिक आणि प्युअर म्युझिक ऐकले आणि या सगळ्याचा चांगला अर्थ लावला.एका मर्यादेपर्यंत, इमर्सिव्ह ऑडिओ-व्हिज्युअल प्रभाव प्राप्त झाला आहे.

स्थिर अनुभवानंतर, मी HiPhi Z ची देखील चाचणी केली. सुरुवातीला, मी आराम मोड वापरत होतो.शहरी रस्त्यावर वाहन चालवताना, आराम मोड पुरेसा आहे: आराम मोडमध्ये, डायनॅमिक प्रतिसादHiPhi Zअजूनही तुलनेने सकारात्मक आहे, आणि रस्त्यावरील इंधन वाहनांना ओव्हरटेक करणे तुलनेने सोपे आहे आणि ट्रॅफिक लाइट्सपासून सुरुवात करताना ते मुळात एक पाऊल जलद असू शकते.